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Trabajo de investigación
Un engranaje es un mecanismo que funciona a base de ruedas dentadas una mas grande que otra que es denominada corona y la otra mas pequeña piñón, que al aplicar energía en una, esta se transmite a la otra.
Tipos de Engranajes
Existen diversos tipos de engranajes entre los mas conocidos y usados se encuentran:
Engranajes cilíndricos de dientes helicoidales
Es el más característico de los tipos de engranajes, consta de 2 ruedas dentadas y su mayor ventaja es que transmite energía mas rápida y su velocidad también lo es.
Engranajes cilíndricos de dientes helicoidales doble
Los engranajes dobles son una combinación de hélice derecha e izquierda. El empuje axial que absorben los apoyos o cojinetes de los engranajes helicoidales es una desventaja de ellos y ésta se elimina por la reacción del empuje igual y opuesto de una rama simétrica de un engrane helicoidal doble
Engranaje Cónico
Estas tienen forma de cono y permiten transmitir energía entre ejes que se cruzan en forma perpendicular.
Tornillo sin fin y corona
Esta diseñado para cargar con grandes fuerzas también se utiliza como reductor de velocidad o para aumentar la potencia, generalmente se usa en ejes perpendiculares.
Piñón y cremallera
El mecanismo de cremallera aplicado a los engranajes lo componen una barra con dientes que es considerada como un engranaje de diámetro infinito y un engranaje de diente recto de menor diámetro, y sirve para transformar un movimiento de rotación del piñón en un movimiento lineal de la cremallera.
Engranajes planetarios
Los engranajes planetarios, interiores o anulares son variaciones del engranaje recto en los que los dientes están tallados en la parte interior de un anillo o de una rueda con reborde, en vez de en el exterior. Los engranajes interiores suelen ser impulsados por un piñón. Este tipo de engrane mantiene el sentido de la velocidad angular.
Cónico hipoide
Un engranaje hipoide es un tipo de engranajes cónicos helicoidales compuesto por un piñón de pocos dientes y una rueda de muchos dientes, que se instala principalmente en los vehículos industriales de tracción en los ejes traseros. Por otra parte la forma helicoidal de los dientes permite un mayor contacto del piñón con la corona, obteniéndose mayor poder en la transmisión.